[source:DGAC]Le symposium annuel de la direction de la sécurité de l'Aviation civile s'est tenu au siège de la DGAC le samedi 28 novembre 2009. Après les approches non stabilisées en 2006, les incursions sur piste en 2007 et le
givrage des aéronefs en 2008, ce 4ème symposium était consacré à l'aviation légère et sportive avec pour fil conducteur la préparation au vol à travers quatre thèmes : la météorologie, l'espace aérien, la prise de décision et
le rôle des structures d'encadrement.
Formation au pilotage hydro-pendulaire sur FIB Polaris
- à la livraison de votre FIB Polaris,nous vous formons au pilotage du FIB,hydro-pendulaire ulm.
Formation pratique en vol double commande jusqu'à l'obtention du brevet-licence ulm Français,classe pendulaire
Mise en oeuvre,montage-démontage du FIB Polaris
Période bloquée sur deux semaines maxi(adaptation aux conditions météo)
20 heures minimum(coùt horaire 120 euros)
A cela il faut rajouter:(variable selon pays)
Formation à l'examen théorique tronc commun ULM:
10 modules,séances de 45 mn
cours théoriques
entrainement aux QCM d'examen
séances supplémentaire:30 euros(45mn)
Qualification"emport de passager"décollage chariot:600 euros
test en vol et test théorique d'entrée en stage:60 euros(remboursés si admis au stage)
21 vols de 20 mn dont vol test en biplace
formation sur matériel conseillé et vendu par l'école
-Conditions requises:
100 vols en mono minimum,un an de brevet
assurances et licence à jour
ne pas avoir de contre-indications à la pratique des sports aériens
[source:FFPLUM].Le créateur du site nav 2000, Xavier Werquin et son complice, Jean Bossy, auteur de la fameuse carte, ont décidé de confier à la Fédération Française d'ULM la liste des terrains non référencés dans la nomenclature OACI. Elle comprend principalement les plates-formes ULM, les aérodromes privés, les terrains de secours vélivoles, certaines hydrobases. Elle repose sur la nomenclature originale LF DD NN (L: Europe du sud; F: France; DD: département; NN: numéro fixé par le gestionnaire de la nomenclature).
Licence FFPLUM 2010
Un acte volontaire et militant
Le mot du Président:
"C'est parce que l'acte de prendre une licence à la FFPLUM
n'est pas une obligation réglementaire, ni une nécessité pour
pratiquer le vol Ultra Léger Motorisé que chaque adhésion revêt une
dimension militante : elle marque en effet une volonté farouche de chacun
d'entre nous de participer à la pérennisation d'une réglementation particulièrement
bien adaptée, unique au monde, mais aussi à l'amélioration de
ce qui doit encore l'être ou d'en gommer les imperfections.
Nous nous devons par ailleurs d'être présents partout où se joue notre
destin ; et aujourd'hui notre « champ de manoeuvre » politique se situe dans les vastes
Je vous recommande ce nouveau site dédié aux ulm d'occasions.N'hésitez pas à visiter ce site et à envoyer vos annonces ou commander votre futur ulm!
ulm occasions
"Jeune ULMiste sur multiaxe , j'ai été confronté au probléme de la vente de mon ULM.
J'ai donc décidé de créer ce blog afin de faciliter la vente de vos machines par une diffusion plus large , avec annonces classées par catégories , en utilisant la plateforme de Haut et Fort .
J'espére que ce blog sera à la hauteur de vos souhaits .
N'hésitez pas à m'envoyer vos remarques par mail à ulmoccasions@orange.fr ."
Bons vols .
François VERRIELE
http://www.ulmoccasion.com/
Hervé a fait paraître cette vidéo de Mike et de son nouvel autogire sur le site de l'aéroclub de Ribérac(voir le site)
Je vous invite à leur rendre une petite visite,vous pourrez voler en paramoteur avec Lionel,en pendulaire,avec Hervé,Jacques et toute la bande,et aussi essayer les autogires de Robert et Mike.Et puis bien sûr,vous pourrez faire un tour en avion DR 400!Bons vols!
Petit topo sur l'autogire:
NB:L'autogire est un ULM
Pour tout savoir sur l'autogire,allons jeter un oeil sur Wikipédia:
Le kit AM-FIB transforme le FIB en amphibie. Il a été conçu avec les exigences suivantes :
Le kit doit être simple,
L’utilisateur doit pouvoir monter lui-même le kit sur son FIB avec un outillage standard,
Le kit doit être relativement léger pour ne pas altérer les performances du FIB. Le kit ne doit pas compromettre la masse maximale autorisée du FIB.
Le bateau pneumatique volant FIB Polaris
