météo

Le cycle de l'eau

Le cycle de l'eau

[source:wikipédia]

Le cycle de l'eau (ou cycle hydrologique) est un modèle représentant les flux entre les grands réservoirs d'eau liquide, solide ou gazeuse, sur Terre : les océans, l'atmosphère, les lacs, les cours d'eau, les nappes souterraines, les glaciers. Le « moteur » de ce cycle est l'énergie solaire qui, en favorisant l'évaporation de l'eau, entraîne tous les autres échanges.

La science qui étudie le cycle de l’eau est l’hydrologie. Elle peut se décomposer en hydrogéologie (hydrologie souterraine), hydrologie de surface, hydraulique urbaine, etc.(lire la suite)
 

 

L'effet de Foehn

Sur le versant au vent de toutes les chaines montagneuses,l'air subit une ascendance forcée et un refroidissement par détente;si cet air est assez humide,il y a formation de nuages,ce qui donne des pluies abondantes,et débarrasse ainsi l'air d'une grande partie de son humidité.

L'air asséché redescend sur l'autre versant,se réchauffe par compression:c'est l'air chaud et sec qui parvient dans les vallées:l'augmentation de température peut alors atteindre 12°C pendant que l'état hygrométrique,ou humidité relative,peut tomber à 40%. 

 

 

-Au vent de la montagne:frais(+10°C),humide,plafond bas

-sous le vent de la montagne:doux(+22°C),sec,plafond assez haut,dans certains cas un trou de ciel clair.

 

Windfinder : un site météo idéal pour l'ulm-paramoteur

 Voici un site météo idéal pour notre activité,notamment pour l'observation et la prévision du vent.
http://www.windfinder.com/forecast/bordeaux#
Vous pouvez configurer votre localité et choisir vos paramètres de prévision et d'observation.
Je vous conseille d'utiliser l'unité Beaufort pour la mesure du vent(colonne de gauche),ainsi pour un vent de 0 à 2 Beaufort,pas de problèmes pour les débutants,ensuite 2 à 3 Beaufort,vent beaucoup plus soutenu mais sans propléme si régulier pour des pilotes plus aguerris.
Vous trouvez dans ces colonnes la traduction des symboles et la correspondances des unités.Vous pouvez également étudier les prévisions complètes,pluies,ensoleillement,etc...Ce site est vraiment trés complet et parfaitement adapté pour l'ulm et le paramoteur.

Les fronts

 [source:meteonet.org] Deux masses d'air de température différente qui se rencontrent, ne se mélangent pas, car les différences de températures conduisent à des différences de densité. La ligne de rencontre entre ces deux masses d'air s'appelle le front. A certains endroits de cette ligne se forment les dépressions. (se référer § Formation d'une dépression)
Le temps, a un endroit donné, est déterminé par la masse d'air qui le surmonte. Le passage des fronts marquent les changements de temps. En conséquence, c'est sur le pourtour des masses d'air (affrontement entre deux masses d'air), et non en leur sein, que se produisent les modifications de temps.

La manche à air ou"biroute"

[source:wikipedia]

" La manche à air est constituée d'un mât auquel est attaché un manchon conique en tissu, resserré à son extrémité. Ce manchon comporte cinq anneaux alternant trois rouges et deux blancs. L'air entre par le gros bout du manchon, celui près du mât, et est soulevé dans la direction opposée à celle d'où vient le vent. Chacune des bandes de couleur, lorsque gonflée par le vent, correspond à environ 5 nœuds (environ 9 km/h) ; le manchon est donc à l'horizontale lorsque le vent souffle à plus de 25 nœuds (environ 45 km/h). Cela donne une estimation relativement précise de la direction et de la vitesse du vent jusqu'à cette force."

Tout savoir sur les nuages

[source:Météo France]

Un nuage est formé d'un ensemble de gouttelettes d'eau ou de cristaux de glace en suspension dans l'air. L'aspect du nuage dépend de la lumière qu'il reçoit et des particules qui le constituent. Un nuage se forme par condensation de la vapeur d'eau lorsque l'air humide se refroidit. Le refroidissement est provoqué soit par contact avec une surface plus froide, soit - le plus souvent - selon le processus :...[lire la suite...] 

 

 

Décoder un METAR

Comment décoder un METAR?

Non,vous ne rêvez pas,en aéronautique la météo est codée!!!

L'imbécilité n'a pas de bornes,alors heureusement pour les pilotes quelques vaillants courageux ont traduits pour nous le charabia de l'administration.

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?

Pourquoi dire tout simplement qu'il fait beau quand on peut publier un magnifique torchis crypté?....

Allez voir ce site qui nous permet de déchiffrer ces mystérieux "METAR"!

http://cunimb.net/metars.php

à diffuser largement!

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