Après le Fly 200 pour les poids lourds, voici le Fly 100 pour les poids légers ! Ce moteur designé pour Adventure avec son embrayage et son démarreur électrique vient compléter la gamme pour les pilotes de moins de 80kg.

Disponible en version X-Race-100 ou X-100 (photo) en taille 3 (115cm) ou 4 (130cm).

Motorisation : Fly Engine 100 cc de 18 ch avec embrayage, allumage électronique, démarreur électrique.
Hélice : Bipales 115 ou 130 cm bois ou carbone
Poussée statique max : 50 kg / 110 Lbs
Autonomie : 4 heures (réservoir de 15.5 l)
Poids à vide : 18 kg / 40 Lbs
Niveau sonore : 50 dB à 100 m (300 fts)
Poids pilote : Max 80 kg / 165 Lbs (selon l'aile choisie)

Adventure Paramoteur

Le FunFlyer Bi : Toutes les qualités du Funflyer en biplace !

Très simple, très beau, très performant...

Chariot pour vol en mono ou en bi au design innovant, au confort incomparable et aux performances sans égales
Le Funflyer Bi

Construit sur le même modèle que le FunFlyer solo, le FunFlyer tandem est d'ores et déjà promis à un bel avenir.
Le look accrocheur des bêtes de course, un centre de gravité surbaissé, largement motorisé avec le Simonini Mini 3 (en version Adventure),

Malgré un poids plume de 75 kg en version route, on peut voler avec 2 personnes de 100 kg.

LA 37ème COUPE ICARE vous donne rendez-vous du 16 au 19 Septembre 2010, sur le site de St Hilaire du Touvet - Lumbin.
Au programme de cette grande rencontre du monde du vol libre du rêve et de l'émotion, de l'audace et de la créativité, de la fantaisie et du frisson, du rire et des couleurs ... et toujours le plaisir de voler !
 
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Cet ouvrage doit permettre au candidat paramotoriste à l’examen théorique ULM «tronc commun», de préparer et surtout de réussir cette épreuve quelle que soit la classe vers laquelle il s’oriente et ce quelle que soit l’option choisie : pilote ou instructeur.
En effet, les chapitres, altimétrie, réglementation, météorologie, aérodynamique, navigation, instruments de bord, propulsion de l’ULM, et facteurs humains sont les mêmes pour tous et pour toutes les classes d’ULM, et les questions posées lors de cet examen théorique sont choisies dans tous ces chapitres; seule la partie «mécanique du vol et pratique paramoteur» traite spécifiquement de cette discipline et intéressera donc plus particulièrement les paramotoristes.

Première mondiale : infinity tumbling en paramoteur ....
 "Le pilote argentin Hernan Pitocco du team SOL a réalisé le 17 avril le premier infinty tumbling avec un paramoteur et son aile de voltige Supersonic. Hernan est actuellement le deuxième mondial en voltige et la maîtrise parfaite de cette manoeuvre lui a permis de réaliser cet exploit avec un moteur dans le dos.
Cette figure avec un paramoteur est extrêmement dangereuse et nous ne souhaitons pas que cela puisse donner un exemple aux autres pilotes mais nous souhaitons seulement saluer la maîtrise du pilote."(Sol Paraglider)

PAP ROS 125 
Puissance et qualité se sont rejointes à ce propulseur pour le Paramoteur étant conçu par Massimo Rossetti (ROSMOTOR Engines, Italy) avec les meilleurs matériaux. Monocylindrique 2T de 123.67 c.c. en position verticale, refroidi par air, carburateur Walbro Wb 24, réducteur mécanique en couche de graisse avec dents inclinées de 1:4, allumage électronique.
Avec hélice de 125 il est notre proposition pour les pilotes les plus lourds
Idéal pour pilotes d'à de jusqu'à 110 kg (ROS100) et 130 kg (ROS125)

Versions: 
2 / 3 /4: Châssis démontable dans 2, 3 ou 4 parties, Système HRS, housses d'hélice. 
2L / 3L / 4L: Version 2/3/4 + compteur RPM et housse de transport en Maxi-Tex.
 

Adventure A3 Solo 
Le légendaire motor Solo...Je pourrais le démonter-remonter les yeux fermés,tellement j'ai bossé sur ce moteur!C'est le pionnier de l'ulm et du paramoteur,et pourtant il reste encore au catalogue des grands constructeurs historiques.Difficile de  faire plus simple et plus solide que ce 2 temps issu de la motoculture.Certains l'ont maudit,toujours en panne au moment d'aller voler,d'autres ont serré à chaque vol....et puis il y a les inconditionnels du solo qui ne l'échangeraient pas contre tout l'or du monde et encore moins contre la dernière "pétrolette" italienne à la mode!

Vol en SYLPHE 503 été 2009,baie du Liamone.Corcica 

Le Paramoteur Club Aquitain tient à fêter les cent ans de l'aviation et organise le premier Tour de Bordeaux en Ulm-Paramoteur les 18 et 19 sept.2010.Réservez vite votre inscription et préparez vos machines pour cette aventure inédite!Tous les renseignements sont à prendre chez Ghislain au 06 62 26 00 13. (www.aquitaineparamoteur.fr)