Easytrip-Offshore,c'est l'hydro-ulm FIB Polaris outremer à bord du Tigara,un ketch tout en bois de 50' capable de croiser sur toutes les mers du monde.
Au programme de l'expédition:
-baptêmes en FIB
-formations au pilotage
-explorations et reportages
L'activité de l'école Ulm-Paramoteur est officiellement arrétée au 01/07/2010.
Après le Fly 200 pour les poids lourds, voici le Fly 100 pour les poids légers ! Ce moteur designé pour Adventure avec son embrayage et son démarreur électrique vient compléter la gamme pour les pilotes de moins de 80kg.
Disponible en version X-Race-100 ou X-100 (photo) en taille 3 (115cm) ou 4 (130cm).
Motorisation : Fly Engine 100 cc de 18 ch avec embrayage, allumage électronique, démarreur électrique.
Hélice : Bipales 115 ou 130 cm bois ou carbone
Poussée statique max : 50 kg / 110 Lbs
Autonomie : 4 heures (réservoir de 15.5 l)
Poids à vide : 18 kg / 40 Lbs
Niveau sonore : 50 dB à 100 m (300 fts)
Poids pilote : Max 80 kg / 165 Lbs (selon l'aile choisie)
Des nouvelles d'Alex qui s'éclate comme un dingue au Népal avec sa fabuleuse Epsilon VI d'Advance...."de retour d'un voyage au nepal et je m'amuse beaucoup avec cette voile ! merci bernard".
ARDF,Alexandre Richer de Forges est venu apprendre le paramoteur à Ribérac au cours de l'été 2008,accompagné de MONSIEUR Richer de Forges père,pilote baroudeur qui emmenait le petit Alex sur ses genoux quand il transportait les mercenaires au Biafra,au Katanga et partout où il y avait un zinc de folie à faire voler,toujours accompagné de son rejeton d'Alex qui a finit par prendre le manche à son père sur tous les théatres d'opérations foireuses des guerres de décolonisation....Nos routes se sont croisées....Ah,j'oubliais,maintenant Alex est pilote de ligne chez China Airlines...
A contre courant de la mode catastrophique des gros moteurs pétaradants accompagnés d'ailes de plus en plus rapides au profil "spécial paramoteur",le projet RAZEEBUSS offre une évolution magnifique de notre activité,une motorisation auxiliaire tout électrique pour décoller de n'importe où en silence et sans polluer,qui nous permet de garder des ailes de parapente dignes de ce nom pour vraiment voler.
La meilleure façon de s'équiper est avant tout d'écouter les conseils de son instructeur,à condition,bien sûr,que celui-ci soit d'abord un formateur avant d'être un commerçant!...Ensuite,évitez absolument les forums internet où des types qui ont fait trois vols donnent des leçons à tout le monde!
Rappelez-vous,le but c'est "voler"!Tout le reste c'est de la littérature et du marketing.Le meilleur équipement c'est celui avec lequel vous prenez du plaisir à voler.
Dans tous les aéroclubs c'est la même chose:il y a ceux qui tiennent le comptoir,qui connaissent tous les appareils par coeur,le poids des boulons et les défauts de tel ou tel modèle...et puis il y a ceux qui volent et qui se foutent éperdument de la marque de leur machine!
L'aéroclub de Ribérac envisage d'acheter un ULM 3 axes style Skyranger. Florent Capron, instructeur avion et 3 axes pourra donc assurer la formation de ceux et celles qui souhaitent passer leur brevet multiaxes. L'appareil sera aussi disponible en location pour les pilotes brevetés 3 axes.
Pour ceux qui veulent découvrir (sans engagement) le pilotage d'un ULM 3 axes, nous organisons une journée avec l'instructeur d'Angoulême qui viendra avec un appareil, et les fera voler et piloter.
Cette grande Journée découverte du 3 axes aura lieu le dimanche 18 avril à l'aérodrome de Ribérac. Nous organisons un repas à midi.
Les volontaires doivent s'inscrire via mon mail, le plus rapidement possible ( organisation des vols et du repas)
Prix:
-Vol de découverte de 15mn en 3 axes: 15 à 20 € (selon le nombre d'inscrits).
Voici un site météo idéal pour notre activité,notamment pour l'observation et la prévision du vent.
http://www.windfinder.com/forecast/bordeaux#
Vous pouvez configurer votre localité et choisir vos paramètres de prévision et d'observation.
Je vous conseille d'utiliser l'unité Beaufort pour la mesure du vent(colonne de gauche),ainsi pour un vent de 0 à 2 Beaufort,pas de problèmes pour les débutants,ensuite 2 à 3 Beaufort,vent beaucoup plus soutenu mais sans propléme si régulier pour des pilotes plus aguerris.
Vous trouvez dans ces colonnes la traduction des symboles et la correspondances des unités.Vous pouvez également étudier les prévisions complètes,pluies,ensoleillement,etc...Ce site est vraiment trés complet et parfaitement adapté pour l'ulm et le paramoteur.
Voici un extrait du merveilleux roman de Richard Bach,Jonathan Livingston le Goëland.
Pour les passionnés d'aéronautique ce texte est un bijou d'enseignement en matière de technique du vol et d'aérodynamique abordées sous l'angle de la poésie.
Mais la plus belle leçon de ce livre est cette quête permanente de l'apprentissage,l'ultime chance des êtres vraiment désireux d'être libres et affranchis de leur condition.
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Océans : 4 ans de tournage sur plus de 50 lieux des mers du globe. Les techniques les plus modernes ont été utilisées pour ce film dont la plus grande partie a été tournée en HD... Une torpille équipée dune caméra, trainée par une fibre optique et pouvant atteindre 5 nœuds a été utilisée pour suivre les animaux marins... Pour les prises de vues nocturnes, les techniques d’éclairage conventionnelles ont été modifiées. Oubliés les projecteurs et les flashs trop agressifs, un nouveau procédé imitant le clair de lune a été mis au point... Tous ces outils ont été conçus au fur et à mesure des besoins du film, jusqu’à l’utilisation d’un hélicoptère miniature pour les prises de vue en surface...
Chers amis aviateurs et marins,
L'année 2010 commence avec des bonnes nouvelles.
Notre administration de tutelle a pris la mesure des conséquences économiques d'une réglementation discriminatoire, et s'est spontanément saisie du problème de l'hydraviation.
La DGAC a entamé réflexion dans le but de proposer l'ouverture de plusieurs hydrosurfaces sur chacune des 7 DSAC de la métropole et Outre-Mer, dans un schéma cohérent de circulation. Des "comités de pilotage" ont été créés à cet effet.
Nous adressons nos chaleureux remerciements aux initiateurs de ce changement de cap, dans un pays où l'on désespère souvent de voir triompher le bon sens.
